介绍弹性套柱销联轴器调整找正的方法

弹性套柱销联轴器由于具有径向尺寸和转动惯量小，无间隙，减振、缓冲效果不错，轴向、径向和角向补偿等优点，被普遍应用于冶金、石油、化工、起重等行业，特别是具有频繁起动、正反转的中工况。梅花弹性套柱销联轴器具虽然有良好的不对中补偿能力，但是联轴器的不对中仍然会对转子和轴承系统产生附加作用力和附加力矩，而这些附加作用力往往会带来严重的后果。

随着技术的进步，转子系统逐渐向着、重载的方向发展，人们己经认识到了联轴器不对中问题的严重性，很多学者展开相关理论和试验研讨，不过主要集中于鼓形齿式联轴器和膜片式联轴器，对于弹性套柱销联轴器的不对中研讨还鲜见于各类文献。弹性套柱销联轴器含有预压橡胶的弹性化合物，可提供额外强度，延长使用寿命。该联轴器可容纳所有类型偏差。轮毂材质为铝合金，既轻巧又蚀。其中橡胶成分主要用于减震，使动力传输流畅、安静，从而保护驱动力以及驱动机器。

弹性套柱销联轴器调整找正时的几点注意事项：

1、在现场安装时，受条件限制，用于调整水平的垫铁大多是不同厚度的铁板。在使用时，要把铁板边缘的毛刺、焊渣等杂物干净，以防各部件在调整好后，由于振动等原因，造成杂物破碎，垫铁支承不牢，部件下沉或位置改变，使各联轴器的同心度发生变化，造成设备安装精度达不到要求。-般在调整达到要求后，把垫铁焊成-体。

2、在安装时，先安装滚筒部件，然后以滚筒主轴为基准轴，测量减速器输出轴与滚筒主轴的同心度。在减速器部件调整达到要求后，以减速器输入轴为基准轴，测量电机轴的同心度。不过对于，因为减速器输入轴上安装的是轮胎联轴器，电机与制动器都安装在电机底座上。在调整电机轴之前，要先以制动轮的表而为基准，把制动器上的闸瓦调整好后，再调整电机轴与减速器输入轴的同心度。

当转矩足以克服运描负荷时，涡轮开始转动，通过减速器带动输送机运行。联轴器在额定转矩下的滑差为3%~5%。即联轴器的速率为~。当愉送机过载时，涡轮上负荷增大，涡轮转速降低，环流增强，在涡轮和泵轮内缘环形间隙处造成负压，使后辅助室压力降低。所以，油液就由泵轮上的小孔倒流人后辅助室内，减小了低速时的传递转矩，达到过载保护的目的。

3、若在地脚螺栓紧固之前检测联轴器的同心度，则调整好后，不必急于拆掉测量工具。因为在紧固地脚螺栓的过程中，由于紧固方法不当，或者地脚螺栓附近的垫铁没有支撑实在等原因，会造成紧固后安装精度发生变化。-般要求，紧固后再检测-遍，或者边紧固，边检测，以两轴的同心度。

弹性套柱销联轴器的弹性元件与法兰孔的配合公差要求不是很严格，公差要求在正30丝之内就可以。但是对于两轴之间的同心度要根据所使用的工况环境来说明，如果要求的联轴器使用转速的情况下，需要两轴的同心度，如何两轴同心度：头一就是在加工联轴器法兰孔的时候其互换，分布均匀；就是联轴器轴孔公差，不能过盈配合，一般尊重标准H7的公差就可以；这种情况下是要求两轴同心度才能联轴器正常使用。

对于不用两轴同心的情况下只是说明于大功率联轴器，因为大功率联轴器的轴很大，所需要承载的联轴器扭矩很大，但是需要的转速不会很高，同心度和转速有很大的影响关系，只有转速低了才能联轴器的同心度不是很严格。工厂出图一般也不标中心距的公差，不是因为公差不重要，而是因为在制作过程的工艺中要求是配钻的，尼龙柱销在配合中就有补偿间隙，所以不用考虑中心距偏差的问题。

弹性套柱销联轴器是由我国研制的新型联轴器，它集中现有标准弹性套柱销联轴器不同结构的优点，例如具有梅花联轴器的优点：弹性元件受压，结构简单。克服了梅花联轴器的缺点：换弹性元件时移动半联轴器，双法兰梅花联轴器和转动惯量，应用范围受到限制。传递相同转矩时径向尺寸比GB4323弹性套柱销联轴器要小得多，质量轻，转动惯量小。

弹性套柱销联轴器具有良好的补偿轴向，径向和角向轴线偏移性能，减振性能好，结构简单，工作平稳，无噪音，不用润滑，维修简单，装卸方便，工艺性好，成本还行，可派生为多种结构形式，通用性好，适用范围广，便用推广，该联轴器突出的优点之一是只需其适合于轴线对中安装困难，要求尽量减少辅助工时的工况环境。

弹性套柱销联轴器通常由金属圆棒线切割而成，常用的材质有铝合金、不锈钢、工程塑料。弹性套柱销联轴器运用平行或螺旋切槽系统来适应各种偏差和传递扭矩。弹性套柱销联轴器通常具备良好的性能而且有价格上的优点，在很多步进、伺服系统实际应用中，一体成型的设计使弹性套柱销联轴器实现了零间隙地传递扭矩和无须维护的优点。弹性套柱销联轴器主要有以下两个基本的系列：螺旋槽型和平行槽型。