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怎样避免鼓型齿式联轴器的磨损问题

2022-10-28 17:19:50

鼓形齿式联轴器属于刚挠性联轴器,齿式联轴器是由齿数相同的内齿圈和带外齿的凸缘半联轴器等零件组成。外齿分为直齿和鼓形齿两种齿形,所谓鼓形齿即为将外齿制成球面,球面中心在齿轮轴线上,齿侧间隙较一般齿轮大,鼓形齿联轴器可允许大的角位移(相对于直齿联轴器),可齿的接触条件,提升传递转矩的能力,延长使用寿命。有角位移时沿齿宽的接触状态。具有径向、轴向和角向等轴线偏差补偿能力,具有结构紧凑、回转半径小、承载能力大、传动、噪声低及维修周期长等优点,特别适用于低速重载工况,如冶金、矿山、起重运输等行业、也适用于石油、化工、通用机械等各类机械的轴系传动齿式联轴器在工作时,两轴产生相对角位移,内外齿的齿面周期性作轴向相对滑动,必然形成齿面磨损和功率消耗,因此,齿式联轴器需在有良好和密封的状态下工作。

鼓形齿式联轴器螺栓是铰制孔螺栓联接,螺杆部分直径与其孔之间的基本尺寸一样,是过渡配合(不是间隙配合)。当被联接件间有相对滑动时,依靠螺栓本身的抗剪作用,防止其运动,因此只需要小的预紧力。铰制孔螺栓无螺纹部分与孔壁的基本尺寸相同,属于配合;而普通螺栓的无螺纹部分与孔壁的基本尺寸不同,不属于配合。在图纸上看就是铰制孔螺栓与孔壁是一条线构成;而普通螺栓与孔壁是由两条线构成。

鼓形齿式联轴器是由我国研制的新型联轴器,它集中现有标准弹性联轴器不同结构的优点,例如具有梅花形弹性联轴器的优点:弹性元件受压,结构简单。克服了梅花形弹性联轴器的缺点,换弹性元件时移动半联轴器,双法兰梅花形弹性联轴器和转动惯量,应用范围受到限制。传递相同转矩时径向尺寸比GB4323弹性套柱销联轴器要小得多,质量轻,转动惯量小。

鼓形齿式联轴器的表面需要进行渗碳或者调质处理,由于渗碳的方法不同,所以导致齿面的硬度不一样。气体渗碳是将工件装入密闭的渗碳炉内,通入气体渗剂(甲烷、乙烷等)或液体渗剂(煤油或苯、酒精、丙酮等),在高温下分解出活性碳原子,渗入工件表面,以获得高碳表面层的一种渗碳操作工艺。固体渗碳是将工件和固体渗碳剂(木炭加剂组成)一起装在密闭的渗碳箱中,将箱放入加热炉中加热到渗碳温度,并保温时间,使活性碳原子渗人工件表面的一种早的渗碳方法。

鼓型齿式联轴器由齿数相同的内齿圈和带外齿的凸缘半联轴器等零件组成。外齿分为直齿和鼓型齿两种齿形,所谓鼓型齿即为将外齿制成球面,球面中心在齿轮轴线上,齿侧间隙较一般齿轮大,鼓型齿式联轴器可允许大的角位移(相对于直齿联轴器),可齿的接触条件,提升传递转矩的能力,延长使用寿命。有角位移时沿齿宽的接触状态。具有少量轴线偏移补偿性能,不能缓冲、减振。外形尺寸小,理论上传递转矩大,需要润滑、密封,精度低时噪声大、工艺性差、价格贵。弹性联轴器能代替时,应尽量不选用齿式联轴器,用于联接水平两同轴线轴系传动。用于低速、重载工况条件下联接水平两同轴线,如冶金机械、重型机械等。精度低时不适用于、的轴系传动,起动频繁、正反转多变的工况不宜采用。

关于鼓型齿式联轴器的磨损问题,我们可以参考以下几方面内容:

1、由于联轴器的零部件在运转过程中的相互磨损,使尺寸发生变化导致损伤现象发生。这类损伤一般用测量工具就可以检查。常用的测量工具有精度0.01mm-0.02mm的游标卡尺、千分尺等。

2、由于在运转过程中,联轴器的零部件发生过热、挤压等情况,造成表层机械性质的变化导致损伤。这类损伤就用锉、磨块等工具或其它仪器来判定表层的硬度变化,用眼睛可以观察零件受挤压情况。存在这些缺陷时,即使零件的尺寸和形状的磨损没有超过允许范围,但根据表层机械性质的变化程度对联轴器的影响,有时也得认定零件己报废。

3、由于联轴器零部件在运转过程中受外力作用,使零件发生弯曲、扭曲、椭圆化或其他异形变化,这种变化通常称其为零件的止确几何形状损失。这类损伤的测量方法与一类测量方法基本相同。对于零件的弯曲等变形有时可在车床上用百分表检查。

4、其它表面的损伤,如熔蚀、侵蚀等多种腐蚀。这类损伤般用眼睛来观察。主要判定其损伤的程度及由此而造成的尺寸变化是否在质量要求的允许范围之内,然后确定零件是报废还是。

此外,在鼓型齿式联轴器的选择上,很多书籍上比如《联轴器选用手册》中章第四节就有提到的,前面都是说一些有关联轴器扭矩,转速及有关的系数。鼓型齿式联轴器选择依据条件也是很多的,有的是根据以上说的,有的是根据设备轴孔,动力系数。依据很多,不管怎样都是在寻找大化的利于自己设备运转的经济实惠的联轴器。


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