鼓形齿式联轴器的特点和应用要求
鼓形齿式联轴器对鼓度曲线有何要求？非共轭齿面的鼓形齿面是由不同端截面逐渐变位相叠而成，其变位量与轴向坐标形成的虚线叫鼓度曲线，鼓度曲线是鼓形齿式联轴器的一项重要几何参数。鼓度曲线多为一段圆弧，也有用三段圆弧的，这些圆称为鼓度圆，在圆弧鼓度曲线中，有鼓度圆在齿轮轴线上的，不在轴线上的；有鼓度圆与齿面球面重合的，也有不重合的，通常设计是都以经验为主，总的来说，
鼓形齿式联轴器的特点
一、鼓形齿面使内、外齿的接触条件良好，避免了在角位移条件下直齿齿端棱边挤压，应力集中的弊端，同时齿面摩擦、磨损状况，降低了噪声，维修周期长；
二、承载。在相同的内齿套外径和联轴器大外径下，鼓形齿式联轴器的承载能力平均比直齿式联轴器提升15～20%；
三、外齿套齿端呈喇叭形状，使内、外齿装拆方便；
四、角位移补偿量大。当径向位移等于零时，直齿式联轴器的许用角位移为1º；轴器的许用角位移为1º，提升50%，在相同的模数、齿数、齿宽下，鼓形齿比直齿允许的角位移大；
鼓形齿式联轴器应达到以下要求：
一、在轴间倾角处于大时不出现棱边接触现象；
二、轮齿集中载荷越小越好，而齿面曲率与鼓度圆周率成正比，因此鼓度圆半径尽可能大。鼓度曲线曲率半径与内齿单侧减薄量成正比，因此鼓度圆半径应尽可能大。鼓度曲线曲率半径与内齿单侧减薄量成正比，即它与齿的啮合间隙有关，减薄量不足可能会造成干涉，减薄量过大会削弱齿的强度，且会侧隙很大。
鼓形齿式联轴器是由齿数相同的内齿圈和带外齿的凸缘半联轴器等零件组成。外齿分为直齿和鼓形齿两种齿形。鼓形齿式联轴器，其刚性大，有挠性，无弹性，故不适宜用于要求减振、缓冲两轴对中要求严格的机械。承载能力不错。在相同的内齿套外径和联轴器大外径下，鼓形齿式联轴器的承载能力比直齿式联轴器提升20%左右。外齿套齿端呈喇叭形状，使内、外齿装拆维护方便。
鼓形齿式联轴器属于刚挠性联轴器，齿式联轴器是由齿数相同的内齿圈和带外齿的凸缘半联轴器等零件组成。鼓形齿将外齿制成球面，球面中心在齿轮轴线上，齿侧间隙一般齿轮大，鼓形齿式联轴器可允许大的角位移（相对于直齿联轴器），可改进齿的接触条件，提升传递转矩的能力，延长使用寿命。
鼓形齿式联轴器是齿式联轴器的一种，是由普通直齿联轴器发展而来。其主要组成部分包括外齿、内齿、密封部件等，部分鼓形齿式联轴器还装有有弹性元件。鼓形齿联轴器分类方式多样，从工作状态上上来看，可以简单分成共扼与非共辆两大类。所谓共辘，从几何角度上来说就是曲面之间一种达到连续相切的空间关系。共辘鼓形齿联轴器在相应的轴间倾角下能达到内外齿面共扼的工作状态，而非共扼鼓形齿联轴器在任意轴间倾角下都无法达到这种状态。这两种齿形的产生是由于不同的加工方式导致的。
鼓形齿式联轴器对泵的辅助作用
主燃油泵对辅助鼓形齿式联轴器的损坏也有相应的影响。由于该机组的主燃油泵的地脚螺栓未能很好固定(事后发现)，主燃油泵的主、副螺杆之间有啮合不良的现象，造成了辅助联轴器所带的负荷较正常情况要大，加快了辅助鼓形齿式联轴器的损坏。及时被发现和处理，而导致机组在运行中因该故障发生跳闸，将会使机组在发生紧急停机后失去盘车，停机时的高温将导致机组相当严重的损坏后果。
鼓形齿式联轴器具有较（低刚度，大柔度），承受公称扭矩时转角为10度，转矩时为25度，可以降低轴系固有振动频率，改变柴油机动力装置轴系的扭振特性，使柴油机在需用转速范围内不出现危险的共振转速.可以吸收和降低柴油机输出转矩的波动，对装有减速齿轮箱的柴油机动力装置而言，可以减少变动转矩时对齿轮面敲击，延长齿轮使用寿命。
