鼓形齿式联轴器应用要求和常见故障诊断

鼓形齿式联轴器对鼓度曲线有何要求？非共轭齿面的鼓形齿面是由不同端截面逐渐变位相叠而成，其变位量与轴向坐标形成的虚线叫鼓度曲线，鼓度曲线是鼓形齿式联轴器的一项重要几何参数。鼓度曲线多为一段圆弧，也有用三段圆弧的，这些圆称为鼓度圆，在圆弧鼓度曲线中，有鼓度圆中心在齿轮轴线上的，有不在轴线上的；有鼓度圆中心与齿面球面中心重合的，也有不重合的，通常设计是都以经验为主，总的来说，鼓形齿式联轴器应达到以下要求：

一、在轴间倾角处于大时不出现棱边接触现象；

二、轮齿集中载荷越小越好，而齿面曲率与鼓度圆周率成正比，因此鼓度圆半径尽可能大。鼓度曲线曲率半径与内齿单侧减薄量成正比，因此鼓度圆半径应尽可能大。鼓度曲线曲率半径与内齿单侧减薄量成正比，即它与齿的啮合间隙有关，减薄量不足可能会造成干涉，减薄量过大会削弱齿的强度，且会侧隙很大。

良好的润滑是鼓形齿式联轴器稳定运行的需要确定，也是减缓磨损。在齿根弯曲强度和齿面接触强度足够的条件下应以有大的重合度来确定齿宽，不应盲目增加齿宽，以免使结构尺寸不需要的增加。一般齿宽系数为8-14。小齿宽应由允许的齿根应力来确定，还要考虑由轴间倾角引起的着力点沿齿宽位移所需要的宽度。

提升WGT型中间套鼓形齿式联轴器使用寿命的重要途径。齿宽系数影响轮齿的齿根弯曲强度和齿面接触强度，齿宽系数越大，这两项强度越大，齿宽系数影响重合度，在齿宽系数小于一些值的范围时，其值的增大对重合度增加影响大，而在大于这个一些值时，器值的增大对重合度增加影响变小，对于圆弧鼓度曲线的鼓形齿式联轴器，齿宽还是确定鼓度圆半径也侧隙的参数，齿宽越大，鼓度圆半径越大，所需要的侧隙也越大。

浅谈NGCL型带制动轮鼓形齿式联轴器内外齿周期性，鼓形齿式联轴器在工作时，两轴产生相对角位移，内外齿的齿面周期性作轴向相对滑动，必然形成齿面磨损和功率消耗，因此，鼓形齿式联轴器需在有良好和密封的状态下工作。鼓形齿式联轴器径向尺寸小

NGCL型带制动轮鼓形齿式联轴器是由齿数相同的内齿圈和带外齿的凸缘半联轴器等零件组成。外齿分为直齿和鼓形齿两种齿形，所谓鼓形齿即为将外齿制成球面，球面中心在齿轮轴线上，齿侧间隙较一般齿轮大，鼓形齿联轴器可允许大的角位移（相对于直齿联轴器），可改进齿的接触条件，提升传递转矩的能力，延长使用寿命。

鼓形齿式联轴器常见故障诊断及排除方法

一、先查看鼓形齿式联轴器法兰盘联接螺栓是否松动，视状况予以紧固。

二、假如异响和振抖仍为去掉，则要查看弹性节是否对规范标记装置，假如装置正确，则要支起车体，发动发动机以怠速等低工作，若联轴器摆动量大，可用划针丈量偏摆部位、方向、偏摆量，假如传动轴两端不正或曲折，则要在压条上垫上与轴管相吻合的软质金属进行冷压校对。

三、假如故障仍为去掉，则要拆下传动轴总成，在平衡机上进行平衡试验，不平衡度差时，要进行平衡补偿。

四、假如响声非以上原因造成，则查看鼓形齿式联轴器轴管是否有磕碰洼陷，平衡片是否失落。平衡片的失落需要在原焊点方位从头焊接相同的平衡片。假如齿式联轴器轴管有明显洼陷使联轴器本身失去平衡，应将花键轴和联轴器叉在车床上切下，在轴管中刺进一根比轴管内径细的芯轴，在洼陷处垫上型锤敲击修正。然后将切下的花键轴和联轴器叉焊会原位。为了达到修补质量，施焊时应将轴管放在支架上，先在圆周对称点焊点数，然户校对其偏摆量，经校对后在沿圆周焊复。焊完冷却后。再复查一次，若摆差过大应从头焊接。该项工艺过程较为复杂。假如联轴器大面积洼陷损害，则需要换该节传动轴。