鼓形齿式联轴器使用中有哪些常识？

鼓形齿式联轴器径向尺寸小，承载能力大，常用于低速重载工况条件的轴系传动，并经动平衡的齿式联轴器可用于传动，如燃汽轮机的轴系传动。由于鼓形齿式联轴器角向补偿大于直齿式联轴器，均普遍采用凌斯鼓形齿式联轴器。鼓型齿式联轴器属于刚挠性联轴器。

在种类繁多的联轴器中，鼓形齿联轴器具有小型、传递扭矩大，吸收联接误差能力不错，并具有优良的不怕久性等优点，是中型和重型机械中常见的联接两传动轴的部件。工程实际中，由于制造和安装误差，零件的变形、磨损、基础的下沉等原因，将引起两轴轴线位置的偏移，发生轴向位移、径向位移、角位移和综合位移等。偏移的存在使得轴、轴承、联轴器产生附加动载荷，引起振动，使机器零件工作情况。

鼓形齿式联轴器的外齿分为直齿和鼓形齿两种齿形，鼓形齿式联轴器可允许大的角位移（相对于直齿联轴器），可改进齿的接触条件，提升传递转矩的能力，延长使用寿命。有角位移时沿齿宽的接触状态。

鼓形齿式联轴器具有径向、轴向和角向等轴线偏差补偿能力，具有结构紧凑、回转半径小、承载能力大、传动速率不错、噪声低及维修周期长等优点。鼓型齿式联轴器在工作时，因此，齿式联轴器需在有良好和密封的状态下工作。联轴器是机械传动系统当中的核心组成部分之一，其主要作用是将主动轴的扭矩传递给从动轴。

在动车组的传动系统中，就是将电机扭矩传递给齿轮箱小齿轮轴。联轴器的种类繁多。通常，按照承载性质联轴器可以分为刚性联轴器与弹性联轴器，这是由联轴器中是否具有弹性元件决定的。联轴器在安装和工作过程中自身部件不会发生弹性变形，承受冲击时容易发生刚性冲击。相对来说弹性联轴器自身具备的弹性元件能够起到吸收振动，缓和冲击的能力，而且联轴器可以通过自身弹性元件的变形达到被连接件的相对位移量。此外还有一些具备特别功能的联轴器。

从内部元件的活动能力上来看，刚性联轴器又可以分为固定式跟可移动式两种。固定式刚性联轴器内部元件相互固定，不允许相对位移的产生。而可移鼓形齿式联轴器内部刚性元件保留部分自由度，可以通过元件之间的相对运动补偿被连接件之间的轴间偏差。

联轴器能否稳定的工作，直接关系着列车的运行，驱动力矩的连续性和列车的运行。所以有关联轴器的研讨对于列车的稳定运营与进一步发展是很有需要的。而在众多种类的联轴器中鼓形齿式联轴器由于其结构紧凑，承载能力不错，偏移量适应能力好，对装配精度要求低，运转平稳等好处，在轨道交通运用得普遍，在我国动车发展过程中，动车组的传动系统中就普遍采用了鼓形齿联轴器。

鼓形齿式联轴器具有诸多优点，但是这些都建立在良好的工作环境和润滑条件的配合下。一旦工作环境无法确定，将会导致多种不良后果。

一、润滑油不洁净导致砂粒磨损。

二、被连接件中心偏差过大导致齿面不良接触。

三、安装过盈大导致顶隙消失。

四、润滑剂不够导致齿面磨损、剥离。

为避免以上各种不良工作状况，在加工制造和维护过程中要特别注意。设计过程中应正确设计鼓形齿齿面，避免在工作中出现棱边接触、齿背接触等现象。在生产过程中应选用适当的材料，表面进行适当的硬化处理，HRC一般要求5060左右，对于有特别工作要求的联轴器个别对待。

装配环节应尽可能提升输入输出轴的对中精度，尽量减小初始误差带来的附加载荷。尽量确定工作环境清洁稳定，对鼓形齿式联轴器润滑油进行过滤，一般要求所含杂质颗粒小于25μm，设备中滤清度要对应提升。平时注意零件的清洗和润滑油的替换。